miércoles, 29 de septiembre de 2010

Tipos de aviones antiguos

Blériot Type XI
    Este monoplano es el Blériot Type XI, de 1.909. Está hecho en madera y tela,funciona por un motor Anzani de tres cilindros en abanico y una hélice de madera.
     
Sopwith Pup
 El caza británico Sopwith Pup es uno de los primeros biplanos. Tiene una estructura de madera con cables de refuerzo, recubierta de tela. Monta un ligero motor rotatotio y su único armamento es una ametralladora.







 
Sopwith CamelEl Sopwith Camel es
el mejor caza de la 1ª Guerra Mundial. Superaba los 190 km/h y era bastante ágil en los combates aéreos.Tiene un motor rotatorio y un capó metálico.







 
Albatros DVaEsta foto es de un Albatros DVa alemán. Tiene un fuselaje extremadamente aerodinámico, y sus dos ametralladoras fijas sobre el capó le proporcionan una buena potencia de fuego







Fokker Dr.1El triplano Fokker Dr.1 fue el avión preferido del mítico Barón Rojo. Sus tres pares de alas le proporcionan una excelente sustentación y agilidad, pero su gran resistencia aerodinámica mermaba considerablemente su velocidad.









Messerschmitt Bf 109EUna foto de un caza alemán Messerschmitt Bf 109E de la 2ª Guerra Mundial. Obtuvo numerosas victorias al comienzo de la guerra. Su armamento es muy potente y alcanza los 690 km/h.







  Grumman F4F
 El Grumman F4F fue el principal caza naval en el Pacífico durante los primeros años de la 2ª Guerra Mundial.Combatió en la Batalla de Midway. Se le reconoce por su fuselaje corto y redondo y por su ala media.





         
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miércoles, 22 de septiembre de 2010

Historia de los hermanos wright

Los hermanos Wright, Orville y Wilbur, son conocidos mundialmente por ser pioneros en la historia de la aviación.
Los hermanos Wright, fabricantes de bicicletas, contribuyeron notablemente en el avance hacia el nacimiento de la aviación. Llegaron a diseñar y fabricar el segundo avión (el primer avion lo construyó Richard Pearse de Nueva Zelanda); esto es, el segundo aerodino que, además de generar sustentación, obtuvo la capacidad de generar su propia propulsión o capacidad de avance. Los Wright introdujeron incipientes mecanismos de maniobra para control del vuelo. Efectuaron exitosamente el segundo vuelo autopropulsado de la historia el 17 de diciembre de 1903,con la aeronave llamada Flyer I